L’activité portuaire dans la seconde moitié du XIXe siècle
En favorisant une politique économique de libre-échange, le Second Empire redonne une dynamique aux ports de l’Hexagone. Le Havre connaît à cette période puis sous la IIIe République un véritable âge d’or et figure aux premiers rangs des ports européens. Marseille devient une porte du nouvel Empire colonial français tandis que Bordeaux retrouve l’intense activité qu’il avait connu lorsque le commerce triangulaire battait son plein.
Le port de Marseille
Marseille, porte du nouvel empire colonial françaisVers 1860, l’urbanisation liée à l’essor industriel se renforce. Elle profite aussi à Marseille qui, de plus, tire bénéfice de sa situation sur la Mé...
Paris : le port de l'Hôtel de ville
Nouvelles techniques photographiques dans la France du décollage industriel
En 1851, la IIe République est affaiblie par les tensions qui opposent le peuple et la bourgeoisie, maîtresse ...
Paris : le port de Bercy
Dans la France de l’âge industriel, démocratisation des loisirs et nouvelles classes sociales
Entre le milieu du XIXe siècle et l’aube de la Belle Époque, la France poursuit ses profonde...
Le port de Bordeaux
Le dynamisme retrouvé de l’ancienne porte des AntillesDans le dernier tiers du XIXe siècle, le port de Bordeaux a connu une période de croissance remarquable alors que, à partir de 1873, pl...
Le port du Havre
La première mondialisation
La diffusion du modèle industriel britannique vers l’Europe du Nord-Ouest et les États-Unis d’une part, l’exploitation des empires coloniaux de l’autre, concourent dans l...